第二十一章 魂列（下） ...(1 / 5)

    不知不觉中，时间已经过去了一个多小时，徐闲舟等人来回将火车找了个遍，也没有见到起初的那个流动餐车。

    这是怎么一回事？徐闲舟站在两节车厢的衔接处思索起来，按理说，枉死的鬼魂一般只有两种去处，一是通过鬼门关上黄泉路，二是在死亡地徘徊。

    和自残死去的亡魂不同，枉死鬼是可以回归地下的——除非他们不愿意。

    按照刘爱霞的说法，在一年前的7月16号，同样的时间点，同样的地段，一列编号为T3180的火车遇上了塌方，遇难者76人。当时，刘爱霞说的是“包括驾驶员和乘务员在内”，听起来很简单，但是往深一点想，似乎就不是那么单纯了。

    众所周知，火车的驾驶室在车头，由于惯性，即使发现了前方出现塌方，一时也很难将车完全停下来。这样一来，驾驶室首当其冲，受到的撞击力是最大的。因此，驾驶员死亡是合乎情理的。

    但是，据他所知，火车在行驶过程当中，为了安全，驾驶室的门是锁上的。那么，乘务员从何而来？

    他们一行人将火车从头到尾走了个遍，发现这列车的办公车席在8号车厢，除此之外都是载客车厢。也就是说，就算乘务员需要休息，他们也会待在8号车厢里，那么，为什么乘务员会出事？

    徐闲舟想过一个可能，就是当时乘务员正在离驾驶室最近的那节车厢工作。但这个想法很快被他推翻了，他们几个人所在的车厢是10号，当他们醒过来的时候，发现车厢里坐满了“人”，也许别人不在意，以为鬼魂就是想要吓死活人的。但是徐闲舟很清楚，这个现象表明了一个事实，那就是当时出事的人，除了驾驶员以外，全部都在10号车厢！

    这么一想，问题就朝着诡异的方向发展了——为什么出事的偏偏是位于火车正中间的车厢？

    当年的情景刘爱霞并没用说得很清楚，所以徐闲舟只能靠自己推测，而推测得结果是——鬼作怪！

    很多人都有这样的经验，尤其是开惯夜车的人。他们会发现自己开了不下百次的道路在一瞬间变成了另一个陌生的地方，他们陷入了怪圈，不停地在那个地方打转。

    这个现象在俗语里称为“鬼打墙”，这个时候，司机们往往会发现自己的感观都失灵了，他们会听到一些奇怪的声音，最多的是女人和小孩的哭声或笑声。但凡有点警觉心的人，一般都会远远逃离开去，但是不久后他们就会发现，那些哭声笑声始终跟随
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