第一七零二章 好大的压力(3 / 4)

机还需要进一步的测试……

    也许需要测试个七八年。

    至于七八年之后是取得认证证书还是继续进行测试，那就看大家玩盘下招的本事了，也许是继续测试个七八年，也许是可以拿到适航证书，这些谁敢保证？

    至于能够适航证书之后能否进入美国航空器市场的问题，大家其实并不太在意：空中客车的飞机也基本上都取得FAA的适航认证了，可他们空中客车的飞机不还是在美国市场上卖不动？为什么卖不动？还不是拜波音和麦·道的政府公关以及多年来形成的公共关系网所赐？

    既然空客都没法进入美国市场，大家的心里自然也就淡定得很：波音和空客将美洲当做了自家的自留地，空客将欧洲看成了自己家的后花园，只要北郡100和北郡200争气，那咱们将共和国民航领域看成是自家的车库也没有什么：咱们国家可是有着十几亿的人呢，有了这个自留地，咱们和欧洲人、美国人讨价还价做利益交换的时候腰杆子都硬几分。

    至于没有取得FAA适航证却要飞国际航班的问题，这个问题其实很简单：中美两国之间是签订了适航协议的。

    “很好，很好，你们能有这个信心，这很好，”当今微笑着颔首，看林鸿飞的眼神那是越来越满意了，鼓励道，“小林啊，咱们国家的天空上飞着的都是外国的客机，连我们这些老头子出国访问都是坐的波音公司的飞机，这是咱们国家航空工业的耻辱，你们的飞机完成了咱们自己的适航取证工作之后，国家的专机就要换一换了。”

    什么？当今公然允诺等北郡200完成了民航总局的型号认证工作之后，将现在的主席专机波音707换成北郡200？

    当今的这话一出口，将在场的无数人都给吓到了：作为国家元首，专机的挑选必须是经过严格的检验，确定飞机是安全可靠地，怎么可能随便就更换机型？

    没错，在之前相当长的一段时间内，伊尔-62M也是共和国的国家领导人专机，并且是仅有的大型专机之一，从未出过任何飞行事故，深算起来，北郡200算是伊尔-62M的高度现代化改进型，作为元首专机是没有问题的。

    但道理是这么个道理，可不飞上个十年八年，经过一段时间的检验，就将这飞机作为国家元首专机？这简直是拿国家领导人的小命开玩笑！

    “首长，不行，这个事情还需要再考虑考虑……”

    “领导，北郡200的发展需
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