第一七零五章 遗忘的参考对象(3 / 4)

醒，他同样立刻意识到这一点，对于已经基本完成了设计制造工作、进入原型机制造阶段的安-218来说，确实是最好的参考对象，甚至可以说，新的大运已经完成了50%的设计工作也是可以的。

    看了林鸿飞一眼，见林总示意自己回答，栗再简略略组织了一下语言，这才道，“是，我是资料整理小组的组长，基于现有的这些资料，我很清楚安-218的水平和技术含量，在安-218的基础上发展一型和C-17差不多的大型军用运输机，在技术上也是可行的，但现在问题还有很多……”

    “有什么问题！你尽管说！”不等栗再简把话说完，丁大川就对栗再简道，就差拍胸脯了。

    “现在最大的问题有三个，一个是发动机的问题，安-218在设计之初，准备使用两台D-18T大涵道比涡轮风扇发动机的改进型号：D-18TM，但这个改进型号的发动机的工程没有取得多少进展就随着苏联解体而取消了。”

    “发动机……”丁大川顿时皱起了眉头：发动机可是大问题，没有发动机，你就算制造一个能载重10000吨的飞机，也没有毛用。他皱了半天的眉头，终于向林鸿飞问道，“小林，你们不是从索洛维耶夫设计局弄来了PS-90A发动机的资料？”

    “那个发动机不够稳定，连俄罗斯人现在都没有找到解决问题的办法，”林鸿飞知道他想要说什么，不等他说完就摇摇头，“不过我更加倾向于使用四台改进型号的D-30K发动机，相信经过这么一段时间的使用，空军的首长们已经对D-30K这个发动机有了足够的了解，这是一款很成熟的小涵道比涡轮风扇发动机，性能稳定，运行可靠，唯一的缺点就是推力似乎有些不足。”

    四台D-30K？当今、首相以及空军的首长们彼此对视了一眼，都是点了点头：这个设想似乎很可行。

    “针对这个情况，我们正着手准备在D-30K的基础上进行两个改进计划，一个是通过技术改进提高压缩比，性能大致和伊尔-76MD上使用的那个D-30KP差不多，最大推力13吨；另外一个型号的设想是在D-30KU的基础上扩大涵道比，根据我们的计算，这个方案更安全、核心机的工作也更稳定，在核心系统不变的情况下，通过将涵道比从现在的2.0扩大到4.5至5，最大推力将能够提升至16吨左右，新发动机还可以做到80%的零部件和D-30K通用。”

    “我个人是倾向于通过扩大涵道比的方
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