第一百二十四章 乱战（四）(4 / 6)

超过一米的钢板误差5毫米，不过是不到千分之5的差距。然而100块这等误差积累起来就是50厘米。军舰敢组装起来之后出现半米的问题，这是要出大事的。如果是按照传统的生产方式，还能在生产过程中进行调整。分段生产的问题在于，这不能把一块钢板给切下去半米。如果这么做，等于是原先设计的承重之类都完蛋的。一米长的钢板与半米长的钢板之间承力性质完全不同。

    这些仅仅是X轴上的问题，造船是个立体的产业，Y轴，Z轴的对应都需要严丝合缝。一条船上需要成千上万的焊缝。这些调整的问题细节加起来之多，实在还算是有几十年造船经验的老工程师都要头痛欲裂。最初的那几艘采用分段造船技术生产的焊接船只，其质量并没有比传统制造的铆接船只提高多少。成本与调整时间更是远远高于采用传统造船技术的成本与时间。

    造船可不是小投入，一艘船几十万上百万就砸进去了。如果是航母这等大型船舶，上千万，上亿的钱更不在话下。幸好提出这种思路的是陈克，幸好提出这种造船方式的是陈克，如果换了其他人，别说坚持下去。在初期实验造成了巨大浪费之后，应该是立刻就被拿下马，甚至被以“经济破坏”的理由被调查。

    然而中国有了激光测量技术之后，这个问题就得到了很大解决。精确的测量以及定位技术能够让误差在毫米之内。即便如此，解决了一个问题，意味着其他隐藏在细节中的魔鬼终于有机会浮现出来。为了解决这些魔鬼，中国造船业依托了科技树计划形成的庞大研究体系，一个一个的解决着问题。在解决问题的同时，中国的基础研究工业也得到了长足发展。

    可以说，如果没有陈克在这里坐镇，没有任何人有能力在如此巨大的压力下坚持住。到了1939年，中国耗费了巨大的人力物力，总算是能够将造船速度以及质量提高到一个空前的水平。

    造船业也为此大清洗了数次，那帮子固步自封的，拉帮结派的，总之是搞封建制度那套的人统统被清洗出造船队伍。剩下的同志固然每个人都对造船业有自己的看法，但是大家在两件事上有着共同的看法，“工业化体系内要么是又快又好，要么是又慢又差。不存在又快又差与又慢又好这种事情。”“工欲善其事，必先利其器。”

    日本人根本不知道中国到底付出了多大的努力，更不知道中国的制造业思路发生了何等变化。他们看到的仅仅是中国已经确定的生产方式。日本这次来参观的都是造船业的行家，尽管对中国的技术
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